Brasil: Indígenas, quilombolas y campesinos protestan contra «Ferrogrão»
Publicamos una traducción no oficial de un artículo publicado en A Nova Democracia (AND).
Indígenas, quilombolas y campesinos se han unido en una protesta contra el proyecto pro-latifundio y pro-imperialista «Ferrogrão». El proyecto se incluyó en el PAC de Lula el año pasado.
Indígenas de tres etnias diferentes, quilombolas y campesinos ribereños se unieron en una protesta el 4 de febrero ante el puerto de Cargill, monopolio exportador de cereales, en Santarém (PA). Estaban presentes indígenas de los pueblos Munduruku, Kayapó y Panará. Los manifestantes exigieron el fin de la empresa pro-latifundio y pro-imperialista y denunciaron los efectos que el ferrocarril tendrá sobre los campesinos e indígenas que viven en la región.
Los manifestantes levantaron pancartas y carteles durante una protesta. «Ferrocarril que tendrá sangre indígena: van a negociar nuestras vidas», decía una de las pancartas levantadas. Según Edilberto Francisco, presente en la protesta y entrevistado por AND, unas 60 personas participaron en la manifestación.
Gobierno dentro, gobierno fuera, Ferrogrão continúa
Ferrogrão es un proyecto ferroviario presentado hace diez años por empresas imperialistas del agronegocio como ADM, Amaggi, Bunge, Dreyfus y Cargill, blanco de las recientes protestas. La idea es atravesar el territorio brasileño desde Mato Grosso, desde la ciudad de Sinop, hasta Pará, en la ciudad de Itaiuba. Serán 933 kilómetros de vías, por las que pasarán cargamentos de grano plantado en las haciendas, con destino a mercados extranjeros como China, Europa y Oriente Medio.
Así, los mayores beneficiados serán los latifundistas brasileños, el sector atrasado del país responsable de mantener la economía atrasada, estancada y sumisa a la voluntad de las potencias imperialistas dominantes. El ferrocarril promete reducir significativamente los costes del transporte de mercancías en Brasil. Junto con las exenciones concedidas por el Estado, que anulan casi por completo los impuestos a la exportación, los grandes agricultores verán un nuevo aumento brutal de sus beneficios.
Formulado en 2014, el proyecto fue inicialmente respaldado por Dilma Rousseff (PT). Luego fue impulsado por Michel Temer (MDB), Bolsonaro y finalmente volvió a manos del PT en el tercer gobierno de Luiz Inácio. Se integró en el Proyecto de Aceleración del Crecimiento como forma de garantizar la construcción del ferrocarril.
«¿Por qué el gobierno está interesado en servir a los intereses del agronegocio?», se pregunta Edilberto. «Porque nuestro gobierno es un gobierno de coalición sumiso a los intereses de los esbirros del agronegocio y de las empresas agroexportadoras», explica, antes de añadir que: «En el Congreso Nacional, el gobierno sigue jugando a ese juego de ‘perder dos para ganar uno’, ‘perder tres para ganar dos’, y en esto las pérdidas nos llegarán todas a nosotros».
Ferrogrão cruzará TIs y aumentará los conflictos por la tierra
Para completar su construcción, Ferrogrão tendrá que atravesar más de 40 Tierras Indígenas. Seis de ellas se encuentran en el estado de Pará y albergan a 2.600 personas. Tres pueblos indígenas aislados viven también en la ruta de la zona, según las encuestas de Infoamazônica y Joio e o Trigo. Además, hay varias aldeas de campesinos ribereños que viven a orillas del río Tapajós y se verán afectados por la construcción y por las urbanizaciones que se derivarán de ella.
El proyecto también promete aumentar los conflictos por la tierra, ya que aumentará la disputa de tierras por latifundios en la Amazonia. Con fletes más baratos, más terratenientes buscarán instalar latifundios para plantar granos en la región. Además, como el flete de MT a PA también será más barato, los hacendados que pretendían migrar sus plantaciones de soja y maíz de MT a la Amazonia no necesariamente lo harán, en cuyo caso podrán priorizar la ganadería en la región amazónica.
En cualquier caso, el Ferrogrão promete aumentar las disputas por la tierra entre terratenientes en la región que ya es el mayor escenario de conflictos por la tierra en Brasil. En 2022, cuatro de los cinco estados con mayor índice de conflictos por la tierra estaban en la Amazonia Legal. Miles de familias que ocupan las tierras viven en la región y se enfrentan día tras día a los terratenientes y sus bandas armadas en su lucha por conquistar tierras en las que vivir y trabajar.
En el «Arco de la Deforestación Amazónica», una de las rutas por las que pasará el Ferrogrão, hay al menos 102 asentamientos de la reforma agraria, así como 16 tierras indígenas. Todos ellos se verán ciertamente afectados por el proyecto, tanto en los aspectos más directos del propio proyecto, como por los conflictos por la tierra derivados del ferrocarril y sus cambios en la región.
Aun así, el gobierno sigue adelante con la planificación. Es más, ninguno de los campesinos o indígenas que viven allí fue siquiera consultado por el gobierno acerca del proyecto.
