Día Internacional de Acción de los Estibadores y Trabajadores Portuarios contra la Guerra y la Militarización
Imagen destacada: Collage fotográfico de acciones realizadas en el Día Internacional de Acción de los Estibadores y Trabajadores Portuarios contra la guerra y la militarización en Italia, Grecia e India.
El 30 de octubre de 2026, trabajadores portuarios de 113 puertos de 22 países y 5 continentes participaron en una jornada internacional de acción contra la guerra y la militarización de los puertos civiles. Entre los participantes se encontraban trabajadores portuarios de Australia, Brasil, Chipre, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, India, Irlanda, Italia, México, Marruecos, Portugal, España, Suecia, Turquía y Estados Unidos. Más de 25 sindicatos respaldaron huelgas, paros laborales y manifestaciones. Los organizadores afirmaron que los puertos participantes gestionan el 13,5 % del transporte marítimo mundial y el 63 % de la actividad de contenedores en el Mediterráneo.
La acción se produjo tras meses de coordinación sindical internacional y supuso una importante ampliación de la movilización anterior de febrero, en la que participaron 20 puertos de siete países. Esta movilización se basó en las siguientes demandas:
«El cese inmediato del genocidio del pueblo palestino y el reconocimiento de un Estado palestino independiente, reconocido por la comunidad internacional, dentro de las fronteras de 1967 y con Jerusalén Este como su capital.
El fin de las guerras de agresión entre Estados Unidos e Israel en Asia Occidental y contra Irán, y la plena solidaridad con los pueblos de Cuba, Venezuela y Sudán, junto con el apoyo al derecho de todos los pueblos a resistir la ocupación y a la autodeterminación.
Los puertos no deben utilizarse para el transporte de armas, municiones, equipo militar o tropas destinadas a zonas de guerra. No deben convertirse en bases militares de la OTAN, Estados Unidos o la Unión Europea, ni servir como instrumentos para armadores y grupos monopolísticos.No a la economía de guerra, a los planes de rearme gubernamentales y al proyecto de militarización de puertos e infraestructuras estratégicas de la UE. Los recursos públicos deben utilizarse para satisfacer las necesidades sociales de la población, no para financiar la guerra.Los convenios colectivos deben garantizar aumentos salariales reales, empleo seguro, reducción de la jornada laboral y disposiciones justas en materia de pensiones.El progreso tecnológico, la mecanización, la automatización y la inteligencia artificial no deben utilizarse para eliminar puestos de trabajo ni para menoscabar los derechos de los trabajadores. Los estibadores y trabajadores portuarios dicen NO a la automatización.»
Las huelgas más extensas se convocaron en Francia, Italia, Grecia y Turquía. En Francia, el sindicato CGT estimó una paralización del 95% de la actividad portuaria; un informe posterior indicó que casi toda la capacidad de transporte marítimo se vio afectada. En Italia, los trabajadores de nueve puertos se unieron a la acción, junto con la huelga a gran escala. Grecia experimentó una paralización de tres horas en El Pireo, donde los informes indicaron que las operaciones de carga y los servicios de ferry se vieron interrumpidos.
Los organizadores estimaron que las huelgas en los puertos que participarían en paros de 24 horas paralizarían unos 52 000 contenedores con un valor de 2800 millones de dólares en mercancías, con costes directos de hasta 57 millones de dólares. Las cifras proyectadas no incluyen algunos paros más cortos ni los posibles efectos indirectos de la acumulación de contenedores.
Las demandas de la campaña iban más allá de detener los envíos de armas. Los organizadores exigieron el fin del transporte de armas, municiones, equipo militar y tropas a través de puertos civiles, y se opusieron a la conversión de puertos en bases militares. Asimismo, vincularon la oposición al rearme con las reivindicaciones laborales.
